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####，中共党员，1976年出生，1995年参加工作。曾被评为局“十大优秀共产党员标兵”及多次获得单位“青年岗位能手”等各项荣誉，并于XX年，一举夺得集团公司职工技术大赛电工组的头名状元。工作至今，他一直以一个党员的标准规范自己的行为，坚持奋战在生产一线，奉献于他所钟爱的机械事业。
在机械专业摸爬滚打多年的他拥有着多种最新机械实践运用方面的经验，包括对一些国际国内自动化程度很高的机械设备都有很深的了解，如德国的abg摊铺机、宝马格压路机、边宁荷夫拌和站，美国的英格索兰压路机、空压机等也进行了，他对于它们可谓掌控自如。象机构庞大复杂且包含着业界一流的液压和各部分传动机构及控制方式的美国robbins（罗宾斯）全断面硬岩掘进机，其更是溶合了世界上一些一流公司的先进产品如atlas(阿特拉斯)锚杆钻机，cutler-hammer(美国卡特拉能莫)的自动化产品和meyco公司的喷混机械手、pps地下导向系统及伊顿、萨奥液压产品等等，他也曾深入研究过。
XX年2月初，####同志从铜九经理部调入合武ⅰ标五经理部。在合武铁路客运专线，拥有先进的铁路施工机械设备：如df900运架设备及后期陆续使用的自动化程度较高的cpg500型高速铁路无缝线路长轨条铺机和拉尹台克焊轨机，除锈、调直、精磨、正火、探伤等等先网进设备，这些设备对他来说就是最大的吸引力。他可以把这几年所学到的东西运用到实际中去，从而使其在技术能力方面有进一步的提高。
初来合武项目部，他正好赶上df900型架桥机转场解体、组装，利用这个机会，他对架桥机的各个部分进行了自学、问学并多方搜集相关资料。拥有着丰富的机械实践经验和扎实的理论功底的他利用短短二十天的所学便初步掌握了新型运架网设备的整个运行系统。在架桥机和运梁车结构件组装结束后，他带领几个机修人员仅用了两天时间就完成了整机调试工作，使架桥机顺利达到了待架状态，他的能力初步得以体现。
因df900型架桥机研发后首次运用于合武线，设计过程的一些疏漏，在实践运用中逐渐突显出来。经过一段时间的观察，####发现在架桥机在每次桥间转移时，必须拆除后支腿下横梁，并沿架桥机过孔用p120钢轨自行后移。该种方法需要拨移p120钢轨，完成后，再将钢轨复位，步骤繁琐且耗费大量时间。针对下横梁移行距离较短这一问题，他采取对重量提出采用12#短钢对扣焊接作为代用轨道的方法，经过与厂家设计人员的沟通、验证和现场的实际操作后，证明了此举确实可行，不仅可以降低作业人员的劳动强度，更是把作业时间缩短了2小时以上，大大提高了作业效率。
首次成功地对架桥工序的技术革新使他的自信心得到了加强，他开始计划着手加强架桥机技术改进方面的工作。他希望协同经理部技术革新小组共同改进架桥机部分设计不合理的地方，并提高它的自动化程度，以弥补这套新型运架设备的不足。
运梁车驮梁小车位置原设计比较靠后（喂梁端的反方向），这样就造成了运梁车重载时偏载，具有安全隐患。他利用他丰富的机械改造经验，建议厂家通过改造小车定位销来调整运梁车驮梁小车位置，使驮梁小车前移，从而能使运梁车轮胎受力均匀，运行更加稳定，也能排除安全隐患。经过厂家的分析验证，证明了他的观点，并及时对驮梁小车位置做出了调整。
架桥机整个电路系统中，最难的部分就要算其控制部分，在仔细研究控制电路的过程中，他利用之前安装的软件破解出了其核心部件plc（可编程控制器）的程序，达到了对架桥机的所有控制进行牢固掌控，不再受他人的控制。经过一段时间的研究使他对这套架桥机有了更深了解，即使这套架桥机制所有配电控制都损坏了，他也能配出全套电路并比厂家配置的更好更安全，可靠性更高。
在架桥机技术方面逐步深入的同时，他又开始了对运梁车的研究。由于厂家相关人员自我保护意识太强，连一些基本的资料也严加控制，再加上其随机改动太多（架桥机存在这方面问题更多）每次出现问题，他都是顺着线逐点检查，画出简图并加以分析排除。为了摆脱外部制约，实现这些新设备出现问题时都能及时自行解决，他在工作中努力搜集学习运梁车的资料，对其内部程序进行研究。
工作期间，####同志奔波于各架梁现场，配合相关人员解决生产中各方面的问题。他对架桥机改造上做出的贡献及在机械方面出众的能力，使他成为经理部技术创新的中坚骨干，可是他一直很谦虚，用他的话说，“我现在做的还远远不够，机械更新速度如此之快，我们要紧跟时代发展的步伐，争取在今后的工作中取得更大的成绩。考虑到900t箱梁架设今后会更为广泛的运用到多条客专线架设中，他计划在这个项目结束后，抽出一段时间对整个架桥机的控制部分进行全面改造，使其更安全可靠，效率更高，更好的服务于施工生产。
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